ವಿವಿಧ ಕವಾಟ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಏರ್ ಸಂಕೋಚಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಏರ್ ಕಂಪ್ರೆಸರ್ಗಳಲ್ಲಿ 8 ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧದ ಕವಾಟಗಳಿವೆ.
ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟ
ಏರ್ ಇನ್‌ಟೇಕ್ ಕವಾಟವು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಕವಾಟವಾಗಿದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಲೋಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಇಳಿಸುವಿಕೆ, ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು ಅಥವಾ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೀಗೆ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತಗೊಳಿಸಬಹುದು: ವಿದ್ಯುತ್ ಲಭ್ಯವಾದಾಗ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವುದು, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಳೆದುಕೊಂಡಾಗ ಇಳಿಸುವುದು. . ಸಂಕೋಚಕ ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ತಿರುಗುವ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ರೆಸಿಪ್ರೊಕೇಟಿಂಗ್ ವಾಲ್ವ್ ಪ್ಲೇಟ್. ಗಾಳಿಯ ಒಳಹರಿವಿನ ಕವಾಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿದ ಕವಾಟವಾಗಿದ್ದು, ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವು ಯಂತ್ರದ ತಲೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಯಂತ್ರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಯಂತ್ರದ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿರ್ವಾತವನ್ನು ರಚಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟದ ಮೇಲೆ ಸೇವನೆಯ ಬೈಪಾಸ್ ಕವಾಟವಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ-ಲೋಡ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲದ ಪರಮಾಣುೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟ
ಒತ್ತಡ ನಿರ್ವಹಣೆ ಕವಾಟ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಕನಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟವು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ವಿಭಜಕದ ಮೇಲಿನ ಔಟ್ಲೆಟ್ನಲ್ಲಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುಮಾರು 0.45MPa ಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಂಕೋಚಕದಲ್ಲಿ ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವು ಕೆಳಕಂಡಂತಿರುತ್ತದೆ: ಉಪಕರಣವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪರಿಚಲನೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ಕಳಪೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಧರಿಸುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು; ಬಫರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ಮೂಲಕ ಅನಿಲ ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನಿಂದ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತಡೆಯಲು ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಪರಿಣಾಮವು ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡದ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ತೈಲವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಹೊರಗೆ ತರುತ್ತದೆ. ಫಿಲ್ಟರ್ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬೇರ್ಪಡಿಕೆ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ; ಚೆಕ್ ಕಾರ್ಯವು ಏಕಮುಖ ಕವಾಟದಂತೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಂಕೋಚಕವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ಲೋಡ್-ಇಲ್ಲದ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ, ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಒತ್ತಡದ ಕವಾಟವು ಅನಿಲ ಶೇಖರಣಾ ತೊಟ್ಟಿಯಿಂದ ಅನಿಲವನ್ನು ಮತ್ತೆ ತೈಲ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ ಹರಿಯದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟ
ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವು ಸಂಕೋಚಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ರಕ್ಷಣೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವು ನಿಗದಿತ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ, ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಅನಿಲದ ಭಾಗವನ್ನು ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ತೆರೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಮೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅತಿಯಾದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅಪಘಾತವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡ.
ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟ
ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಯವು ಯಂತ್ರದ ತಲೆಯ ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು. ಇದರ ಕೆಲಸದ ತತ್ವವೆಂದರೆ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಕೋರ್ ಉಷ್ಣ ವಿಸ್ತರಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನದ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನದ ಮೂಲಕ ಕವಾಟದ ದೇಹ ಮತ್ತು ಶೆಲ್ ನಡುವೆ ರೂಪುಗೊಂಡ ತೈಲ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ, ಆ ಮೂಲಕ ತೈಲ ತಂಪಾಗಿಸುವ ತೈಲವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ರೋಟರ್ ತಾಪಮಾನವು ನಿಗದಿತ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಕವಾಟ
ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸೇರಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಲೋಡಿಂಗ್ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ವೆಂಟಿಂಗ್ ಸೊಲೀನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟ ಸೇರಿವೆ. ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದಿಕ್ಕು, ಹರಿವಿನ ಪ್ರಮಾಣ, ವೇಗ, ಆನ್-ಆಫ್ ಮತ್ತು ಮಾಧ್ಯಮದ ಇತರ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಂಕೋಚಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದ ಕವಾಟ
ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಕವಾಟ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಈ ಕವಾಟವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಿಟ್ಟೆ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕವಾಟದ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾಳಿಯ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿನ ಕಡಿತದಿಂದಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ ಮತ್ತು ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದ ಕವಾಟದ ಸೆಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ವಿಲೋಮ ಅನುಪಾತದ ಕವಾಟವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಗಾಳಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚಕ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯು ಸಿಸ್ಟಮ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಯು ಬಳಕೆ ಸಮತೋಲಿತವಾಗಿದೆ.
ತೈಲ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಕವಾಟ
ತೈಲ ಕಟ್-ಆಫ್ ಕವಾಟವು ಸ್ಕ್ರೂ ಹೆಡ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಬಳಸುವ ಸ್ವಿಚ್ ಆಗಿದೆ. ಸಂಕೋಚಕವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನ್‌ಗೆ ತೈಲ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್ ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಹಿಮ್ಮುಖ ಹರಿವು.
ಏಕಮುಖ ಕವಾಟ
ಒನ್-ವೇ ವಾಲ್ವ್ ಅನ್ನು ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಅಥವಾ ಚೆಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಏಕಮುಖ ಕವಾಟ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಕುಚಿತ ವಾಯು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ಹಠಾತ್ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ತೈಲ-ಗಾಳಿಯ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹಠಾತ್ ಆಗಿ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಇದನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೋಟರ್ ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕಮುಖ ಕವಾಟವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ. ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳೆಂದರೆ: ಏಕಮುಖ ಕವಾಟದ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಸಂತವು ಮುರಿದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ವಸಂತ ಮತ್ತು ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ; ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ವಿದೇಶಿ ವಸ್ತುವಿದೆ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕಲ್ಮಶಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ-08-2024
